Добро пожаловать!

Автомобиль мечты

Вот уже более пятидесяти лет ГАЗ-М21 "Волга" остается эталоном элегантности, стиля и технического совершенства, настоящим символом своей эпохи и предметом восхищения нескольких поколений. Настоящая машина времени, "автомобиль мечты" - с момента выхода с конвейера в 1956 году и по сегодняшний день. Таковым он, несомненно, останется и в будущем.

От рабочих до президентов

Пожалуй, ни один другой автомобиль не завоевывал такой популярности сразу во всех слоях общества. Будучи доступным, он в то же время оставался символом престижа. С легкостью перевозил грузы в сельской местности и служил для парадных выездов партийного руководства и интеллигенции - такой универсальность не обладал ни один из предшественников и не смог повторить ни один из последователей.

Сделано в СССР

"Танк во фраке" - именно так называли 21-ю "Волгу" за рубежом. Её феноменальные неприхотливость, надежность и ремонтопригодность снискали ей заслуженное уважение в 75 странах мира, куда она экспортировалась, на равных конкурируя с ведущими мировыми автопроизводителями тех лет. И во многом благодаря именно "Волге" надпись "Сделано в СССР" стала символом надежности и качества, предметом гордости каждого советского человека.

 

Как создавалась легендаimage

История создания ГАЗ-М21 "Волга" - от разработки до массового производства ... Читать далее

Необходимоеimage

Важнейший источник информации - техническая литература и каталоги запасных частей ... Список

Особенности оригиналовimage

Изменения в конструкции и дизайне, происходившие за весь период выпуска ... Читать далее

V выставка-салон Retro & Exotica MotorShow


20-22 апреля 2012 г. в ВЦ "АККО Интернешнл" состоится юбилейная выставка эксклюзивных автомобилей "Ретро и Экзотика Мотор Шоу"!
Читать дальше


Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина



С 8 по 11 марта в "Крокус-Экспо" состоится очередная, юбилейная "Олдтаймер-Галерея" Ильи Сорокина.


29 января 1932 г. ГАЗ выпустил первый автомобиль


Первый серийный НАЗ-АА сошёл с конвейера Нижегородского автозавода (НАЗ) 29 января 1932 года. Уже к концу года завод, переименованный вслед за городом в Горьковский автомобильный, выпускал по 60 грузовиков ГАЗ-АА в сутки. В отличие от американского Форд модели АА, на советском ГАЗ-АА был усилен картер сцепления, рулевой механизм, установлен воздушный фильтр и т. д., а ещё в 1930-м по советским чертежам спроектирован бортовой кузов. Полностью из советских комплектующих ГАЗ-АА собирали с 1933 года. До 1934 года кабина была выполнена из дерева и прессованного картона, а потом заменена на металлическую кабину с дерматиновой крышей. В 1938 году грузовик был модернизирован и получил 50-сильный мотор ГАЗ-ММ (его модификация ГАЗ-М устанавливалась на легковой автомобиль ГАЗ-М1«Молотовец-1», более известный как «Эмка»), усиленную подвеску и новый рулевой механизм и карданный вал. Внешних отличий у ГАЗ-АА от ГАЗ-ММ не было.
Читать дальше




База Знаний

Кузов

Перейти

Двигатель

Перейти

Ходовая

Перейти

Трансмиссия

Перейти

Электрооборудование

Перейти

Общие сведения

Перейти

Мой кабинет

Вы не вошли на сайт!
Имя:

Пароль:

Запомнить меня?


Опросы

Какое масло вы используете в своих "Волгах" ?

Синтетическое
Полусинтетическое
Минеральное
Сливочное

Реклама

ad

При использовании материалов ссылка на ГАЗ-21 обязательна
Powered by Seditio