Сразу приношу извинения за отсутствие фоток, пока полировался было как-то не до репортажей.
Точнее, полироваться только начал и на текущий момент готовы капот, передние крылья и крышка багажника.

Вкратце о технологиях для достижения превосходного результата:

Отмытый автомобиль с помощью полировальной машинки проходим белым кругом Farecla с пастой 3M 74, затем желтым кругом Farecla с пастой 3М 75 и, наконец, чёрным кругом 3М с безабразивным молочком 3M 76. Зачем столько проходов с таким количеством паст ? - а чтобы было красиво )))

Первая затирает царапины, вторая убирает оставшуюся от крупного абразива "паутину", третья даёт "мокрый" глянец.

Читать дальше

В сентябре 2010 исполняется ровно 50 лет моей машинке.
И в аккурат за день до наступления сентября тааакое.
Стык на потолке между плитами перекрытия был замазан смесью алебастра с чем-то там и высыпался здоровенными кусками на машину.
Итог - две вмятины и множество царапин где до грунта а где и до металла на крышке багажника, несколько сколов краски между задним стеклом и крышкой багажника, ну и на закуску несколько сколов на правой кузовной панели. Царапина на крыше оказалась ерундовой и минуту заполировалась вручную губкой и пастой 3М.
Гараж строил не я, он съёмный.
Обидно просто до чертей.

Вот и накатал я тысячу километров. Незаметно как-то получилось. На дачу - с дачи.
Двигатель на обкатке, так что раз уж тысяча случилась недалеко от авторизованного пункта ХАДО, решил что так тому и быть ...
Что у меня плескалось в коробке и заднем мосту ведомо только предыдущему владельцу, так что там тоже решил навести порядок.
В двигатель полилось минеральное 15w40, в задний мост 85W-140 GL5 LSD, в коробку 80W-90 GL3/4/5.
В коробку и задний мост добавили по тюбику ревитализанта.
Ни коробка, ни мост не шумели, так что есть эффект или нет - непонятно. Как было так и осталось.
А что касается двигателя - стало очень шумно, двигатель работает ощутимо жестче.
Посмотрим что даст протяжка головки блока и регулировка зазоров клапанов.
Ну и до кучи вылил из рулевого редуктора мутную жижу и залил туда ТАД-17И.

Особо рассказывать не о чем, лучше я покажу :)


Картинки кликабельны.

Оригинал, оригинал ... хотел, честно.
А затем вспомнил, сколько у нас оригиналов и все стопроцентные, прикинул процентное соотношение "игрушка" - "музейный экспонат" и понял, что лично моей заднице будет крайне скучно восседать на диване с оригинальной обивкой. Может быть, когда-нибудь, если что-то где-то ...

А пока - пока было принято решение не выделываться и не строить из себя ортодоксального реаловца.
Родной передний диван был в неплохом, но "подсиженном" состоянии, половина пружин предыдущим владельцем была бережно отреставрирована с помощью достаточно прочной проволоки, внешне неплохо, но неуютно как-то и постоянно приходилось переживать о том, что, освободившись, то ли проволока то ли пружина непременно порвут обивку и воткнутся в аккурат в восседающего.

Понятное дело, был взят донорский диван второй серии, который в итоге оказался основным. Ни одной точки ржавчины, замене подлежали всего две пружины, общее состояние - как только что с завода. Механика безупречна. Что ещё надо ? В работу !!!

Дизайн. Здесь всё сложно. :)
С одной стороны, не хотелось далеко уходить от классики. С другой - душа просила чего-нибудь эдакого, но без моветона.
Что получилось - смотрите сами.

Фотки кликабельны.


Ну, что ещё сказать ... там ещё есть очень и очень тщательно спрятанные подогревы.

Руль покрасил.
Другим можно, а мне нет ? :)
Благо, опыт использования баллончика с краской уже имеется, так что массы неприятных моментов удалось избежать задолго до возможности их появления.
Не могу сказать, что считаю этот, в сущности, варварский метод достойным, но в моем случае полностью черный руль как-бы не по фен-шуй.

Блуждая по просторам Сети, натолкнулся на безымянное стихотворение.
Которое когда-то было песней.
Откопал же кто-то и постит ... Обидно, ужасно обидно. Потому что автор, Николай Волчуков (Гаранин), достоин той самой строчки в подписи, да что там строчки ...
Его нет с нами с 2003-го года. Светлая память...



Душа моя меж Дьяволом и Богом
Ютится в мире роскошном и убогом,
И рвётся ввысь, и бьётся в кровь о стены,
Всему на свете постигая цену,
И с каждой шишкой больше в сердце яда…
Всё у меня совсем не так, как надо.
Друзья, враги… И в них так много сходства!
Сменилось практицизмом благородство,
Ленивой скукой — прежние порывы;
Кругом сплошные бреши, беды, взрывы…
А мы кричим: «Большие перемены!»
Так хочется порой сойти со сцены,
Не подведя последнего итога…
Хочу от жизни, видно, слишком много.
А может жизнь до крайности скупа?
Сечет лицо февральская крупа…
И все мы — куклы, все — марионетки;
В судьбе своей, бетонной тесной клетке,
Играем жизнь — спектакль порой нелепый,
Морали страшной повинуясь слепо,
А честь всё дешевеет понемногу …
Кому служу я -
Дьяволу иль Богу?

Вкратце содержание предыдущих серий:
Машину мне покрасили халтурно. Дорого и отвратительно. Не плохо, нет, именно отвратительно.
Красили её ровно год. И недокрасили кучу мелочевки и две крупные детали - а именно решетку радиатора и торпеду. Из мелочевки приборная панель, накладки ограничителей, кочерга, ручка селектора КПП, уголки задних крыльев, "уши" передних крыльев, салонные накладки на ветровое стекло.

В общем, отдал в покраску на станцию к знакомым. Следует заметить, что при попытке покрасить машину полностью, на этой станции объявили ценник в 5 тыс. долларов без стоимости арматурных работ - психологически к таким расходам на малярку я был не готов, и как показала практика, напрасно. В итоге, за те же деньги я имею: год потерянного времени, халтурно окрашенный кузов, море головняка. Сэкономил, ага.

Мелочевка была благополучно выгружена в малярке и через неделю я её забрал. Верите, придраться не чему - ВООБЩЕ.



Читать дальше

Родная заводская обесшумка, кстати, хоть и делалась при царе Горохе, тем не менее весьма недурно исполняла свои функции. Но вот незадача - как известно, ничто не вечно, и картина "Волговод, вынимающий пригоршнями труху от обесшумки с тканевой обивки потолка" отнюдь не такая редкость, как хотелось бы. Кстати, вот фотка заводской обесшумки с машины в хорошем сохране.



Читать дальше

Перед установкой на машину озадачился я тем, что нужно отмыть-почистить и привести в порядок главный цилиндр тормоза и сцепления. Не могу сказать, что на нем было обнаружено большое количество "культурных слоев", но в чистке - как наружной, так и внутренней, предмет нуждался.
В качестве основного инструмента для внешней очистки использовалась зачистная машинка "Makita" - к сожалению, фотки нет, но я попробую описать: что-то вроде болгарки, только прямая и с возможностью регулировки оборотов. Итого, за пять минут наступило полное избавление от культурных слоев и ржавчины.



Читать дальше

Вот такая машинка мне попалась. Относительно недорого.

Вторая серия, 1960 год. Околхожена под третью серию.
Гнилая, закатов-коробов нет. Пытались переварить короб и порог с левой стороны, в результате геометрия кузова ушла и не вернулась )))
Под капотом спрятался двигатель ГАЗ-24 с жигулевским карбюратором, чуть дальше обнаружилась 24-я коробка.
Восстанавливать бессмысленно, как мне кажется. В особенности учитывая тот факт, что номер кузова перебит и по докам машина 69-го года ...

Собственно, вот такой вот была приобретена моя машинка. Поиски в не очень активном режиме заняли 3 года, а получилось всё, как водится, случайно. Проезжая пригород, около ворот какого-то дома заметил серую 21-ю третьей серии, из которой мужик усердно выгружал ДРОВА. Много дров, честное слово. Но это в багажнике. В салоне же плотными рядами лежали мешки с картошкой. Пастораль да и только... Но общее состояние и ухоженность были на очень даже хорошем уровне, что и заставило меня остановиться и поспрашивать мужика на предмет "не хотите ли продать машинку". В лоб получаю категорический отказ, кланяюсь и бреду к своей машине, мужик провожает меня взглядом.
Читать дальше

Некоторое время я размышлял - нужно ли создавать данный раздел или ограничиться разделом в форуме. Однако, разрозненность публикаций на форуме не позволяет подробно отследить все изменения, касающиеся событий в вашем гараже - потому ответ мне кажется очевидным.
Бортжурнал - это замечательный способ сохранить все события в хронологическом порядке, выкладывая фотографии с сопроводительным текстом или же, наоборот, сопровождая текст фотографиями - на ваше усмотрение. Более того, все участники сообщества смогут дать собственные комментарии происходящему. В существенном отличии от форума, такой способ коммуникации дает возможность не потерять топик за новыми темами не подменяя, а дополняя форум и базу знаний.
Следите за анонсами, в скором времени будут выложены краткие заметки о том, как эффективно использовать этот сайт.
Искренне ваш, Solo.