Бортжурналы » Звезда 58 года Апрель 2009

Автор:
Разместил: wolf-gaz21   Дата: 10.11.2009 15:58
Комментарии: Комментарии [0]   Рейтинг:

....



Апрель 2009


3 апреля Первый раз в этом году выгнал машинку из гаража на солнышко
Подкачал шины и поменял резину на задней оси с 195/65R15 на родную размерности 6.7-15(Ид-194) на клепанных дисках раннего образца.




5 апреля
машина переставлена «по летнему»- передом к выходу

Забрал радиатор и жалюзи для подготовки к установке на машину

Радиатор- зачистить и покрасить. Жалюзи- отмыть как минимум. Цинковать или нет- еще не решил.
Жалюзи отмыл на автомойке керхером

Установил оленя на капот- но мне не понравилось.Капот нужно рихтовать- дабы олень стоял прямо


Начал снимать коллектора - для зачистки и покраски… Оказалось не все так просто- крепеж прикипел капитально…Все было залито Вд-40 и оставлено на некоторое время


случайно найдено родное внешнее зеркало в состоянии на 4


коллектор снял.
масла и грязи за ним конечно....
отмывал блок двигателя бензином.
Сам коллектор отмыл слегка бензином- отдам на автомойку чтоб высоким давлением обработали... Дальше посмотрим


Вернули из работы краник радиатора.
Краник был заклинен.После многочасового лежания в гарячем керосине был разобран- почищен и собран заново
Вопрос оригинальности краника остаетсья пока открытым- на поздних радиаторах стоял другой краник


Родной краник оказался другим.... так что завтра на разборке надо будет спросить...


Задние колеса 195/65 R15 – зимние, шипованные с уазовскими дисками были удалены как класс- поставлена родная резина 6.7 на клепанных дисках.
Диски проданы нафиг страждующим.



Радиатор был зачищен и подготовлен для покраски. Покрашен был термостойкой краской- но она оказалась матовой. Поэтому сверху нанесен слой более глянцевой краски. Посмотрим конечно сколько будет стоят эта краска, но смориться красиво.



Столкнулся с очень неприятным моментом- не смог выкрутить датчик температуры - датчик не поддавался никак. В итоге был разломан полностью…. Но так и не поддавался.ВДшки залито просто немеряно…



Часть датчика, находящаяся в радиаторе была высверлена, остатки датчика - с резьбой были удалены с помощью меччика, который подобрали на заводе по параметрам резьбы целого датчика...


Найден родной краник- проведены работы по его оживлению




Так как коллектора были сняты с машины- Волга на некоторое время стала на прикол…

Коллектора еле-еле были разобраны между собой- из 4х болтов два было отломано, один срезан болгаркой и только один откручен…

Была идея отдать в пескоструй… но за маленький объем не оч хотели браться пескоструйщики- поэтому
Коллектор просто был зачищен и покрыт термоустойкой краской.


Был отмыт карбюратор 58 года.Как обычно в ультразвуке...



Пришло время установки..

Вспоминал разными словами конструкторов Газа.это ж надо было так придумать впускной и выпускной коллектора-чтоб они так крепились Между собой.
Это оказалось не так просто сделать.в сборе коллектор никак не хотел становиться на шпильки.пришлось ставить в полуразобранном виде и стягивать уже на двигателе.
Снова вспоминал незлым тихим словом конструкторов Газа...
Из 3х шпилек коллектора [соединение с приемной трубой]до одной шпильки доступ не то что затруднен-его просто нет[дальше идет нецензурщина...].как гайку закручивали в 50х,когда кмк того инструмента{трещетки} не было,я не знаю...наверное как обычно с помощью мата...




Закрутить нормально не удалось-все равно выхлопные газы прорывались на стыке.прокладки как и ее остатков на машине не было обнаружено...

Решил поставить с прокладкой.было куплено уплотнительное колльцо и термостойкий герметик.
Была снята приемная труба.В месте соединения с глушителем она крепила
Ь 3мя кронштейнами,медью,асбестом и еще чем то.а все потому,что часть трубы{розочка} потеряла половину лепестков...



Было принято решение доварить кусок трубы.кусок трубы был заказан на заводе,но т.к трубы с необходимым внутренним диаметром не была, найдена,то туба меньшего внутреннего диаметра была профрезированна до необходимого размера{51мм}